據報道，說我區將在年底開通高鐵，未來區內的主要交通將會被高鐵取代。近日，中國民航局與國家發展改革委聯合發出《關于完善民航國內航空旅客運輸價格政策有關問題的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》提出，取消國內機票票價下調幅度限制，這意味著今后乘客有望低價“打飛的”。業內人士認為，由于競爭激烈，很多航線票價其實早已突破下限，《通知》的意義更多在于鼓勵低成本航空產業發展。

根據2004年實行的《民航國內航空運輸價格改革方案》（以下簡稱《方案》），國內機票確定基準價后，航空公司可在上浮25%或下調45%的幅度內調整。也就是說，機票最低只能打5.5折。而《通知》提出，對旅客運輸票價實行政府指導價的國內航線，均取消票價下調幅度限制。

但隨著近年來高速公路網和高鐵客運網絡的逐步完善，航空與陸運的競爭越來越激烈，在部分航線，機票5.5折下限這一規定早已“名存實亡”。如南寧到廣州航線，南方航空、深圳航空等經常有200多元的機票放出，最低還不到3折。春秋航空南寧到上海航線，原價1660元，現價299元，僅有1.8折左右。某航空公司相關部門負責人說，湖北、湖南等中部省市，前往全國很多地方都不超過1000公里，不打折就沒法跟高鐵競爭。

記者采訪南方航空、深圳航空等公司駐廣西機構時，相關負責人均稱剛剛接到《通知》。多家公司均表示，在具體操作上，暫時不會有什么特殊安排。

一位業內人士指出，此次取消國內機票票價的下調幅度限制，目的是為了提高民航的競爭力。雖然競爭加劇了，但市場“蛋糕”會越做越大，民航業也會不斷調整自身服務，以應對競爭。為了吸引更多乘客，航空公司推出低價機票將成常態。不過，該業內人士也表示，此次調整對于有意發展低成本的航空公司來說是一大利好消息。但“高端大氣上檔次”的大航空公司，更注重的是乘客的享受體驗及服務，或許不會過多打折。

廣西即將進入“高鐵時代”。談及高鐵對機票票價的影響，多家駐桂航空公司人員稱“影響不大”。不少航空公司在應對高鐵沖擊方面，已積累了兩三年的經驗。此外，廣西地處我國西南，到中部、北部很多主要城市都超過1000公里。如乘高鐵從南寧到北京，差不多需要10個小時，而乘坐飛機僅需約3小時，乘客自會作出選擇。而區內航線寥寥無幾，乘客也很少，影響就更小了。

不過，經常往返南寧與廣州的張先生認為，旅途距離越遠，航空的優勢越明顯，而在1000公里以內，高鐵和民航將會出現激烈競爭，甚至會出現競相打折的情況，旅客的選擇更多，受益也會更多。如武廣高鐵開通后，二等座465元，只要4小時，且不用提前候機。這迫使各航空公司把該航線的票價調整到3折左右，甚至比高鐵還便宜。張先生預計，今后南寧往返廣州、長沙、武漢等城市的機票將有較大降幅。